Créer une zone de chalandise : méthodes, outils et exemple pratique avec les isochrones

La zone est souvent découpée en trois cercles : primaire (clients réguliers), secondaire (clients occasionnels) et tertiaire (clients plus rares). Cette analyse qui intègre l’étude de marché, est essentielle pour évaluer la viabilité d’un emplacement, adapter l’offre, dimensionner les investissements et orienter les actions marketing locales.

La plupart du temps, pour établir une zone de chalandise ou une zone de patientèle, l’utilisation d’outils spécifique se révèle indispensable. Cela permet d’examiner plus rapidement et plus finement les statistiques démographiques ou économiques d’un futur site. Cet article détaille comment créer une zone de chalandise efficace en utilisant notamment des isochrones, qui sont des zones de temps autour de l’implantation. Voici donc un tutoriel et un exemple concret autour de l’aéroport de Nantes présenté par zone de chalandise.

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Qu’est-ce qu’une zone de chalandise ?

Comment définir la zone de chalandise ? Plus qu’une simple délimitation géographique, c’est un outil d’aide à la décision stratégique.

Elle permet de croiser données géographiques et comportementales pour anticiper la fréquentation d’un lieu, comprendre les dynamiques locales (mobilité, polarité commerciale, flux domicile-travail) et projeter un chiffre d’affaires potentiel. Elle est essentielle pour aider une entreprise commerciale à :

• Comprendre la provenance des clients.
• Avoir des informations sur ces clients et mieux les connaître.
• Adapter les stratégies marketing en fonction des résultats de l’étude.

En segmentant la zone selon la fréquence de visite ou la distance-temps, l’entrepreneur identifie les leviers de rentabilité et les risques liés à l’emplacement. Elle sert aussi de socle à des analyses plus fines : parts de marché, cannibalisation, ou ciblage marketing hyperlocal. C’est donc une boussole précieuse pour tout projet de création, reprise ou développement commercial.

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Créer sa zone de chalandise : quelles méthodes utiliser ?

Définir ou créer sa zonechalandise.fr est une étape clé pour évaluer la pertinence d’un emplacement commercial. Plusieurs méthodes existent pour délimiter cette zone selon la distance ou le temps de trajet. Voici les approches les plus utilisées.

1 – La méthode par distance géographique

Elle consiste à tracer des cercles concentriques autour de l’adresse du point d’implantation (ex. : un commerce ou un aéroport). On délimite alors :

• une zone primaire (ex. : 5 km),
• une zone secondaire (10 km),
• et une zone tertiaire (15 km).

Cette méthode est simple mais peu précise : elle ne tient pas compte des obstacles (ponts, rivières, bouchons…) ni des infrastructures.

Exemple concret :

Dans l’exemple ci-dessous, nous avons tracé des distances de 5km, 10km et 15km autour de l’aéroport de Nantes.

2 – La méthode par temps de trajet (ou isochrone)

Créer une zone de chalandise à partir d’isochrones permet d’intégrer les conditions réelles de déplacement :

• Temps de trajet en voiture, à pied, en transport ou en camion.
• Réseau routier, limitations de vitesse, embouteillages, etc.

Qu’est-ce qu’un isochrone ?

Un isochrone est une ligne reliant tous les points accessibles en un même temps depuis un lieu donné (ex. : toutes les zones accessibles en 10 minutes de voiture).

Exemple concret de courbe isochrone

Ici pour l’aéroport de Nantes, nous privilégions des zones atteignables en voiture car c’est le moyen de transport privilégié par les utilisateurs de l’aéroport.

Avantages de l’Utilisation des Isochrones

• Plus de précision : Les isochrones prennent en compte les vitesses réelles et le type de route réseau routier (trafi, limitations de vitesse…).
• Pertinence : Ils reflètent les conditions réelles de déplacement des clients.
• Adaptabilité : on peut moduler selon le type de clientèle (piétonne, mobile, professionnelle).
• Pertinence marketing : la superposition de la carte de segmentation des zones par temps de trajet et la nature des habitants permet un ciblage local très fin.

Comparaison avec d’Autres Méthodes

Contrairement aux cercles de distance qui ne tiennent pas compte des obstacles géographiques ou des infrastructures routières, les isochrones offrent une vision plus réaliste de la zone de chalandise. En effet, il n’est pas pareil de se déplacer dans un centre-ville embouteillé que sur une autoroute.

Outils pour créer une zone de chalandise Isochrone

Plusieurs outils comme zonechalandise.fr ou followthmarket.fr, gratuits et payants permettent de créer et d’analyser des zones de chalandise isochrones. Nous allons utiliser zonechalandise.fr qui permet d’avoir accès aux statistiques d’une zone de chalandise.

Étapes générales pour créer une zone de chalandise avec ZoneChalandise.fr

• Sélectionner le point central : L’adresse du magasin ou du site.

• Cliquer sur ajouter une zone :

• Choisir le mode de transport et Définir les temps de trajet : par exemple, 10, 20 et 30 minutes.

• Générer les isochrones en cliquant sur Calculer : l’outil trace les zones correspondantes sur la carte.

• Analyser les données : possibilité d’analyser des données démographiques ou économiques

• Exporter les données par Excel

Exemple pratique : analyse de la zone de chalandise de l’aéroport de Nantes Atlantique

Présentation du cas d’étude

Pour illustrer l’utilisation des isochrones, nous avons pris l’exemple de l’aéroport de Nantes Atlantique. L’objectif est de comprendre comment les clients potentiels sont répartis géographiquement en fonction du temps de trajet en voiture.

Description du screenshot de la carte

La carte affiche trois zones de chalandise autour de l’aéroport, chacune définie par un temps de trajet en voiture :

• Zone primaire (10 minutes) : marquée en Vert.
• Zone secondaire (20 minutes) : marquée en Jaune.
• Zone tertiaire (30 minutes) : marquée en Marron.

Détails des zones

• Zone primaire (10 minutes) :
  • Communes couvertes : Nantes, Bouguenais.
  • Caractéristiques : Proximité immédiate, il est très facile pour les utilisateurs de l’aéroport de se rendre dans cette zone en voiture ou en bus. Cela peut être intéressant pour implanter un réseau de charge pour voiture électrique.
• Zone Secondaire (20 minutes) :
  • Communes couvertes : Saint-Herblain, Rezé, Couëron.
  • Caractéristiques : Cette zone est une zone tampon qui reste relativement proche de l’aéroport, ce qui est pratique pour des utilisateurs venant pour un rendez-vous d’affaires. On peut penser à des centres de coworking.
• Zone tertiaire (30 minutes) :
  • Communes couvertes : Pornic, Savenay, Montaigu.
  • Caractéristiques : Zone plus éloignée et moins proche des nuisances. Il peut être opportun de penser à ouvrir un hôtel de charme ou une location saisonnière dans cette zone qui reste très facilement accessible par avion.

Informations Issues du tableau excel

Une fois que les zones sont déterminées, nous devons regarder les statistiques en détail pour établir le business plan ou une comparaison avec des établissements existants. Cela peut être également très utile pour cibler des campagnes marketing.

Nous pouvons voir qu’en zone primaire, il s’agit davantage d’une population jeune et célibataire tandis que ce sont des familles dont la moyenne d’âge est de 45 ans en zone tertiaire.

 Le fichier Excel contient des données détaillées pour chaque zone :

• Population par zone :
  • Zone primaire : 150 000 habitants.
  • Zone secondaire : 300 000 habitants.
  • Zone tertiaire : 500 000 habitants.
• Données démographiques :
  • Âge moyen : Plus jeune en zone primaire (35 ans), plus âgé en zone tertiaire (45 ans).
  • Revenu moyen : Augmente en s’éloignant de l’aéroport.
  • Composition des ménages : Plus de familles en zone tertiaire, plus de célibataires en zone primaire.

Conclusion

L’exemple de l’aéroport de Nantes Atlantique illustre parfaitement comment une analyse détaillée peut guider les décisions stratégiques en matière d’implantation et de marketing . En utilisant des outils adaptés, il est possible de générer des zones de chalandise isochrones et d’exploiter pleinement les données pour s’assurer de la performance future d’une implantation.