Créer une zone de chalandise : méthodes, outils et exemple pratique avec les isochrones

Utiliser des outils pour analyser une zone de chalandise ou une zone de patientèle se révèle indispensable pour examiner les statistiques démographiques ou économiques d’un futur site. Cet article détaille comment créer une zone de chalandise efficace en utilisant notamment des isochrones, qui sont des zones de temps autour de l’implantation. Voici donc un tutoriel et un exemple concret autour de l’aéroport de Nantes présenté par zonechalandise.fr.

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Qu’est-ce qu’une zone de chalandise ?

La zone de chalandise représente l’aire géographique d’où provient la majorité des clients d’une entreprise. Elle est essentielle pour :

• Comprendre la provenance des clients.
• Avoir des informations sur ces clients et mieux les connaître.
• Adapter les stratégies marketing en fonction des résultats de l’étude.

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Méthodes pour déterminer une zone de chalandise

Plusieurs méthodes existent pour définir une zone de chalandise :

Par distance géographique

Traçage de cercles concentriques autour du point central et calcul de la zone en fonction de la distance parcourue. Dans l’exemple ci-dessous, nous avons tracé des distances de 5km, 10km et 15km autour de l’aéroport de Nantes.

Par temps de trajet

Utilisation des isochrones pour déterminer les zones en fonction du temps nécessaire pour atteindre le point central.

Les zones ci-dessous représentent les lieux que l’on peut atteindre en un temps de 10 minutes, 20 minutes et 30 minutes en voiture à partir de l’aéroport de Nantes.

Nous pourrons utiliser des zones piétonnes ou en camion selon les besoins et le type de moyens de transport utilisés pour se rendre sur le site étudié.

Ici pour l’aéroport de Nantes, nous privilégions des zones atteignables en voiture car c’est le moyen de transport privilégié par les utilisateurs de l’aéroport.

Les Isochrones : une méthode efficace pour délimiter la zone de chalandise

Qu’est-ce qu’un Isochrone ?

Un isochrone est une ligne sur une carte qui relie tous les points accessibles en un temps de trajet donné depuis un point de départ. Par exemple, une zone isochrone de 10 minutes en voiture autour d’un magasin englobe toutes les zones accessibles en 10 minutes de conduite.

Les isochrones sont particulièrement efficaces car ils tiennent compte du mode de déplacement.

En effet, sur une autoroute, les déplacements seront plus rapides qu’en ville et cela est reflété dans les zones tracées.

Avantages de l’Utilisation des Isochrones

• Précision : Les isochrones prennent en compte le réseau routier, le trafic et les limitations de vitesse.
• Pertinence : Ils reflètent les conditions réelles de déplacement des clients.
• Personnalisation : Possibilité d’adapter les zones en fonction du mode de transport (voiture, camion, à pied).

Comparaison avec d’Autres Méthodes

Contrairement aux cercles de distance qui ne tiennent pas compte des obstacles géographiques ou des infrastructures routières, les isochrones offrent une vision plus réaliste de la zone de chalandise. En effet, il n’est pas pareil de se déplacer dans un centre-ville embouteillé que sur une autoroute.

Outils pour créer une zone de chalandise Isochrone

Plusieurs outils gratuits et payants permettent de créer et d’analyser des zones de chalandise isochrones. Nous allons utiliser zonechalandise.fr qui permet d’avoir accès aux statistiques d’une zone de chalandise.

Étapes générales pour créer une zone de chalandise avec ZoneChalandise.fr

• Sélectionner le point central : L’adresse du magasin ou du site.

• Cliquer sur ajouter une zone :

• Choisir le mode de transport et Définir les temps de trajet : par exemple, 10, 20 et 30 minutes.

• Générer les isochrones en cliquant sur Calculer : l’outil trace les zones correspondantes sur la carte.

• Analyser les données : possibilité d’analyser des données démographiques ou économiques

• Exporter les données par Excel

Exemple pratique : analyse de la zone de chalandise de l’aéroport de Nantes Atlantique

Présentation du cas d’étude

Pour illustrer l’utilisation des isochrones, nous avons pris l’exemple de l’aéroport de Nantes Atlantique. L’objectif est de comprendre comment les clients potentiels sont répartis géographiquement en fonction du temps de trajet en voiture.

Description du screenshot de la carte

La carte affiche trois zones de chalandise autour de l’aéroport, chacune définie par un temps de trajet en voiture :

• Zone primaire (10 minutes) : marquée en Vert.
• Zone secondaire (20 minutes) : marquée en Jaune.
• Zone tertiaire (30 minutes) : marquée en Marron.

Détails des zones

• Zone primaire (10 minutes) :
  • Communes couvertes : Nantes, Bouguenais.
  • Caractéristiques : Proximité immédiate, il est très facile pour les utilisateurs de l’aéroport de se rendre dans cette zone en voiture ou en bus. Cela peut être intéressant pour implanter un réseau de charge pour voiture électrique.
• Zone Secondaire (20 minutes) :
  • Communes couvertes : Saint-Herblain, Rezé, Couëron.
  • Caractéristiques : Cette zone est une zone tampon qui reste relativement proche de l’aéroport, ce qui est pratique pour des utilisateurs venant pour un rendez-vous d’affaires. On peut penser à des centres de coworking.
• Zone tertiaire (30 minutes) :
  • Communes couvertes : Pornic, Savenay, Montaigu.
  • Caractéristiques : Zone plus éloignée et moins proche des nuisances. Il peut être opportun de penser à ouvrir un hôtel de charme ou une location saisonnière dans cette zone qui reste très facilement accessible par avion.

Informations Issues du tableau excel

Une fois que les zones sont déterminées, nous devons regarder les statistiques en détail pour établir le business plan ou une comparaison avec des établissements existants. Cela peut être également très utile pour cibler des campagnes marketing.

Nous pouvons voir qu’en zone primaire, il s’agit davantage d’une population jeune et célibataire tandis que ce sont des familles dont la moyenne d’âge est de 45 ans en zone tertiaire.

 Le fichier Excel contient des données détaillées pour chaque zone :

• Population par zone :
  • Zone primaire : 150 000 habitants.
  • Zone secondaire : 300 000 habitants.
  • Zone tertiaire : 500 000 habitants.
• Données démographiques :
  • Âge moyen : Plus jeune en zone primaire (35 ans), plus âgé en zone tertiaire (45 ans).
  • Revenu moyen : Augmente en s’éloignant de l’aéroport.
  • Composition des ménages : Plus de familles en zone tertiaire, plus de célibataires en zone primaire.

Conclusion

L’exemple de l’aéroport de Nantes Atlantique illustre parfaitement comment une analyse détaillée peut guider les décisions stratégiques en matière d’implantation et de marketing . En utilisant des outils adaptés, il est possible de générer des zones de chalandise isochrones et d’exploiter pleinement les données pour s’assurer de la performance future d’une implantation.